干货 2014年4月13日
2014-04-13 16:36:27| 分类：
201403德国行
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现在中国信息爆炸，所以大家都说，来点干货好不好！所以“干货”绝对可以成为当前网络热词！
因为我是从事轻量化方向研究和应用的，所以特别关注汉诺威工业展上轻量化技术的最新进展。大家都知道，轻就意味着节能，轻就意味着环保。它是可持续发展的重要手段，这在本次汉诺威工业展上有突出体现。
从航天航空到各种交通工具，从机器人到各种自动化设备，全部采用轻量化技术。确实让我不仅大开眼界，而且是震撼。
轻量化或复合材料的应用，我国现在面临的主要问题一是成本高，二是无法批量生产。这也是轻量化和复合材料应用的主要攻关的方向。国际上已逐步解决了这两个问题。
下面的干货就结合照片来介绍最新的技术进展。
文头照片是我合作伙伴开发的铁路列车复合材料主传动轴，长1840mm，最大扭矩32kNm，减重达50%，而且开发出一套非常经济的生产方法。
英国罗尔斯罗伊斯航空发动机为空客A320提供的发动机。
我合作伙伴为罗尔斯罗伊斯公司开发的全复合材料航空发动机叶片，代表了当今轻量化技术和复合材料应用的最高水平！这次他们又实现了完全自动化生产。
做梦都没想到，我的合作伙伴尽然研究出这个神奇的“粉末”，它可以使热固性材料达到热塑性能，使复合材料加工变得更加简单，成本大大降低。
同时具备热固性和热塑性能的纤维板材。
我合作伙伴开发的最新复合材料”三明治“结构的航空地板，每个点都具有承受力，使得航空公司可以任意安排座椅。已用在空客A350。
我合作伙伴开发的生产方法，可以非常经济地生产出任意长度的传动轴。
2.9比10.2，这个数字让人坐不住。
能够实现复合材料轮毂批量化生产的企业不多，也许只有我的合作伙伴一家！不好意思。
直升机的门已成为“小意思”。
有想象力很重要，也要有材料能够实现。
燃料电池瓶。
主结构采用碳纤维。
这家德国公司非常低调，但非常有创新能力，后面专门介绍。
碳纤维叶片。
机器人的碳纤维主摆臂更加灵活节能。
为了让它跳的更远更高，必须轻量化。
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